抛开“丑”不谈，奔驰VLE这台车，有没有吸引力？

它能做到这一点，就很不容易了，即“不等于V级的继任车型，而是从零开发的VLE”。

原来的V级是什么？燃油车的底子，商用车的里子，奔驰标的面子。

商用车，面子很重要。那个时候，没啥可选的，豪车标就这唯一选项。

那么，现在要做VLE，总得拿出点不一样。

三个问题：

1、底盘能不能做纯平？

电池系统完整集成进白车身结构，把电池对车内高度的占用压到最低，于是，底盘就平了。

2、空间够不够大？

三排满座，约800升装载空间；最极限的状态，后备箱空间预计超过4000升。

有一点值得表扬，VLE在保证第三排舒适容纳三位成年人的同时，还塞进了后轮主动转向系统和大尺寸轮毂（这俩非常占底盘空间）。

3、奔驰的差异化在哪里？

说实话，奔驰证明自己也挺难的。因为错过了时间窗口，消费者不再认为你在新能源上领先，而要证明自己不弱，要付出的心智建设成本非常高。

所以，目前看，这不叫“差异化”，而是奔驰相比于过去的自己，补齐了一些东西。

是什么呢？智能座舱、辅助驾驶（国内是Momenta做的）。

没人愿意开一台过时的车，奔驰VLE就是在避免这种情况的发生。

当然了，奔驰标仍然会熠熠发光，这可是好几代人百年积累的家业。

弱了点，但还是很强。

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