价格战打了好几年，今年终于有了熄火的迹象。行业利润率只剩3.2%，再降下去真吃不消了。

一季度自主品牌成交均价很有意思：长城16.76万排第一，比亚迪16万紧随其后，上汽14.24万，吉利11.81万。四个品牌均价都在涨，但路径完全不同——长城靠越野和高端新能源拉高客单价，比亚迪靠二代刀片电池和闪充技术在走量的同时稳住价格，上汽靠海外高毛利车型，吉利则因为银河系列和中国星走量车型基数大，均价低一些。

以前看车企只看卖了多少台，现在得看卖什么价了。能走量还能稳住价格，才是真本事。价格战退潮不是竞争变弱了，是玩法升级了。靠补贴和降价换来的销量，就像沙上之塔。技术重塑车市价值，真正能站稳的，还是那些把技术和品质做扎实的品牌。#智驾数码团##微博跨域计划##大v聊车#