#赛道见证日产电动技术真实力# #日产电动技术坚持长期主义# 🏆 FE三亚站降下帷幕，日产车队车手罗兰德目前仍稳坐积分榜第二，势头相当猛。不过懂行的车迷都知道，FE电动方程式从来不只是“单站冲刺”，而是各大车企整季系统研发能力的终极比拼。

今年已经是日产深耕FE的第8个赛季，上赛季他们实打实地拿下了世界车手总冠军和车队季军。纵观目前FE赛场，日产参赛的底层逻辑是非常清晰和独特的——“把从街道到赛道，再从赛道反哺街道”的双向技术循环跑通。

🚗 将民用数据赋能赛道： 4年前，日产就开始将量产车积累的技术底子带上了FE赛道。比如，他们直接将聆风（LEAF）等量产车的能量管理经验引入赛道，为赛车的高精度控制算法有效赋能。

⚡把FE当成顶级实验室： 一方面，日产在这里压榨出高达96%的电驱效率，并借助严苛规则打磨34秒极速闪充技术，为未来的量产储备核心经验；另一方面，赛道级的硬核操控实力已经实打实地落地，比如全新中大型SUV NX8就汲取了FE赛车的后驱（RWD）布局调校，兼顾舒适和操控。

赛道上的名次总会伴随竞技体育的偶然性产生波动，但把赛场极限工况下磨炼出的经验红利与调校功底，实打实地转化为日常家用车上的效率与操控，这或许就是传统汽车大厂入局顶级赛事的真正价值所在。

在瞬息万变的市场中不跟风不浮躁，坚持长期主义，既稳又快地跑在电动技术的前沿赛道里，这一波操作我必须给日产点个赞。@日产汽车 @日产汽车马智欣StephenMa http://t.cn/AXScjXC6