#现在的车为什么没有备胎了##超级车主# 现在很多车取消备胎，表面看是车企“省成本”，但背后其实是汽车设计逻辑变了。过去燃油车后备厢下面有一个大备胎槽，结构简单，放一个全尺寸备胎或者非全尺寸备胎问题不大。但现在车越来越重，尤其是新能源车，电池包、三电系统、底盘结构、安全梁、空气悬架、后排舒适配置都在抢空间，车企自然会优先把空间留给电池、座舱和储物，而不是一个大多数车主几年都用不上一次的备胎。另一方面，备胎不是一个轮胎那么简单，它还要配千斤顶、扳手、固定结构，这些加起来会增加重量。车企现在都在卷续航、能耗、油耗、空间，一个备胎省下来的几十斤，放在参数表里可能不起眼，但对整车工程来说就是能优化一点是一点。所以取消备胎，不完全是偷懒，而是车企在成本、重量、空间、能耗之间做选择。当然，对用户来说，这件事也不能只听车企讲“先进”。补胎液和充气泵只能解决小扎钉、慢漏气，遇到胎壁破损、爆胎、轮毂受伤，基本没用。尤其经常跑高速、长途、乡道、山路的人，没有备胎确实会降低安全冗余。所以我的看法是，城市通勤车取消备胎可以理解，但车企至少要把补胎工具、救援权益、胎压监测和轮胎规格说明讲清楚。消费者买车时也别只看冰箱彩电大沙发，后备厢下面有没有备胎、有没有补胎包、补胎液有没有保质期，这些才是真正关系到用车底线的小细节。