特斯拉FSD，6.4万买断划算还是700元/月订阅更合适？
今天以一个二手特斯拉从业者的身份聊聊这个话题，因为你们早晚会面临这个抉择（700元人民币这个价格是根据特斯拉FSD开放订阅的市场的平均订阅价格算出来的预估值，例如说美国是99美金/月）

首先这篇文章只针对准备长期使用FSD的用户，那些就准备偶尔体验一下、拍拍视频发个朋友圈不打算长期用的肯定订阅就行了。但是我觉得以FSD v14的表现，真正用过的人就回不去了，他开的比人开的好、安全，自己开车这件事就真没啥意义了，除非就是想寻找点驾驶乐趣。

第二，从站在用户对立面的特斯拉车企的角度来考虑，既然把买断都取消了，那肯定代表订阅制能为企业创造更稳健的现金流，也就是对车企来说订阅比买断更有价值，能创造更多收益，那相反对于用户来说，你懂的。

第三，你其实不是花6.4万元在买FSD的使用权，而是花6.4万元-你卖车的时候FSD的溢价，来买FSD的使用权，能理解吗？以现在的二手特斯拉市场行情，现在FSD不能用的车，卖车的时候只能+2万的溢价，现在能用FSD的车，能+3.5万～4万，等到FSD v14在国内正式推送并保持跟北美一样的更新频率后，我估计能+4万～5万问题不大，咱门就折中算4.4万。

如果你车开2年半（30个月）打算卖车，那么你买断FSD的成本为6.4万-4.4万=2万。
如果你这2年半是订阅的FSD呢？30个月 * 700元 = 21000元。

也就是说如果你打算长期使用FSD，这车打算开2年半以上，订阅的价格就已经超过了买断FSD的成本。
这里还没考虑FSD限时转移，如果开放了限时转移的时候换车，那真是赚麻了。
如果不像我们干汽车自媒体的换车这么勤，车打算开个4 5年以上的话，那买断相比于订阅更划算。

但我这种计算方法也有个bug，就是比较依赖FSD在二手特斯拉市场的溢价，举个极端的例子：你这车买断了FSD开了10年以上再卖，那我真没办法确定10年以后FSD在二手车市场是什么行情，到时候没准因为车太旧了或者说技术发展太快了加不了4.4万了。或者说你4年以后卖，那时候二手市场不景气或者说竞争激烈，只能加到3万也是有可能的。但是也没准因为买断取消，终身FSD的车成为绝版导致更值钱，也是存在理论可能的。

买断还存在一个黑天鹅！就是如果你的车不小心、极小概率 全损的的话， 那么这个FSD估计有可能就跟着一起报废了？保险能赔付这个6.4万吗？特斯拉会给一次转移新车机会吗？打个大大的问号

还有很多人会担心，现在的车的AI4，究竟能支撑到什么时候，万一买断了FSD，以后AI4的性能跟不上满血版FSD，需要换车怎么办？
其实你可以看看现在的AI4+v14，开的已经比人类牛逼很多、安全很多了，如果要等到AI5量产上车，我觉得要2年以后了，也就是说AI4还有两年的成长发育期才能达到瓶颈。而AI5的算力是AI4的好几倍，我觉得对于汽车自动驾驶来说，可能有点过剩了，马斯克的原话：“AI4本身就能达到远超人类的自动驾驶安全水平”具体看图5

所以特斯拉中国如果正式推送了FSD v14的话，那么留给买断的时间窗口应该比较有限了，参考香港、澳门、台湾，FSD都没推呢，就宣布6.30取消买断了（图6）。

如果FSD v14你体验下来觉得很牛逼，可以长期用下去，那么6.4万买断、700元/月订阅，你们会选择哪种方案呢？
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