#现在的车为什么没有备胎了##超级车主# 现在的车取消备胎，其实是汽车行业从“机械冗余时代”走向“服务补救时代”的一个缩影。以前车坏在路上，用户能自己打开后备厢、拿千斤顶、换备胎，至少还有一点主动权。现在很多车的逻辑变了：胎压监测会提前报警，轮胎扎钉可以用补胎液临时处理，实在不行就叫道路救援。听起来更智能、更省事，但它也意味着车主对体系的依赖更强了。你在市区扎胎，救援半小时到，确实不用备胎；你在高速服务区之间、县道、山区、下雨天半夜扎胎，那种无力感就不是一句“有救援”能解决的。车企取消备胎的理由并不复杂，一是备胎和工具占空间、占重量；二是新能源车更看重续航和能耗，能省一点重量就省一点；三是用户实际自己换备胎的比例越来越低，很多年轻车主即便有备胎也不会换；四是补胎套装和救援服务成本更低，也更符合现在的产品包装。但从车主角度看，这事不能一刀切。纯城市代步车，取消备胎可以接受，因为使用半径短，救援资源密集；但如果是中大型SUV、旅行车、硬派越野、经常跑长途的家用车，我依然认为备胎应该被保留，至少要给选装机会。车企不能一边宣传“诗和远方”，一边把真正跑远方时最基础的冗余砍掉。对普通消费者来说，买车前一定要问清楚三件事：有没有备胎？没有备胎给什么替代方案？道路救援覆盖多久、怎么用？这些问题不炫酷，但真遇到扎胎时，比车机里多一个App有用得多。