聊聊腾势 N8L 闪充版：闪充和兜底重新激活了这台车

本来我以为腾势 N8L 也就是小修小补，出个年款，最多把电池升级到二代刀片完事了；结果没想到整个升级幅度堪比改款：75 度的二代刀大幅增加了容量，必然对应改动了底盘结构

而在内饰的部分，很多腾势的老用户应该都能感觉出来，精致度也上去了

今天跟订车的准车主聊天的时候，他就感慨了一句：“以前的腾势，可不会在车里给你放这么多翻毛皮”

但光是内饰的进步、电池容量的变大，可不会天然抓住这么多订单

预订车主说的也很明白，就是冲着闪充和智驾兜底来的

闪充不光是充电速度快，因为现在遍地都是 5C 超充车型，你快个几分钟感知并不明显

但是迪子建闪充站的速度，就非常不讲武德了，比养鸡场的老母鸡下蛋还恐怖[柯基]一睁眼，一眨眼，又是几百座闪充站建好了……

这种爆发式的基建，给了车主们极高的安心感

而超级充电站本身的建设难度，又成为了比亚迪闪充最强大的护城河：说人话就是，别家赶不上这么快的速度，也拿不出这么高的功率

而智驾兜底，更是具有决定性

现在人人都有激光雷达，每一辆车都号称自己具有城区领航……那用户就蒙了呀：你们个个牛皮都吹上天，最后一问，全是 L2 辅助驾驶；出了问题，忙不迭地盖车衣，这些我在短视频上都看到了！

没有 L3 就不是自动驾驶，所有的辅助驾驶事故都要车主最终担责

所以现在行业拼命地吹辅助驾驶的上限，整各种花活，都已经导致用户疲劳了，没有用了

用户真正想知道的是：我到底什么时候才能摸到自动驾驶？

目前来看， L3 的正式审批还遥遥无期，也没有人敢给出一个准确的日期

那厂商就什么都不做吗？当然不是，至少大家可以学一学比亚迪搞智驾兜底嘛：先掏出真金白银，只要你按照教程里面的规则开车，那么因为我自己的技术导致你出了事故，我来给你兜底

这很正常吧？这也非常应该吧？

哪怕是我从自媒体的角度来看，与其每年烧那么多的营销费用，还不如从中间扣一笔钱出来做兜底，解决用户心中最根本的焦虑——“不敢用辅助驾驶”

而我相信，这也是 L3 自动驾驶之前，最可行、最实际的前置动作了

尤其在腾势这个价位，标配激光雷达、高算力芯片、城区辅助驾驶……都是很正常的，反正往上面堆硬件就可以了，PPT 再猛猛地吹

但用户也不傻，他们真的已经不太相信 PPT 了；谁能跟腾势一样，真金白银掏钱出来做兜底，拍着胸脯说：“我的技术出了事，那我来负责”，OK，用户就会把订单给谁

发布会吹的天花乱坠，真的不如腾势这一句承诺