#银河战舰700##银河战舰700满载直拔尼三锅#

吉利和推重比杠上了。

极氪8X的推重比是SUV品类的世界第一。（马力也是）

然后吉利战舰700的功率是830kw，换算成马力是多少？1129马力… 太狠了，目前最强原厂方盒子。

然后官方给的推重比是392马力/吨，甚至比Prodrive Hunter的324马力/吨还强。

越野属性SUV里最强的数据了。

这车是前后双叉臂带空悬，定位上的属性和路虎Octa是比较像的，就是一体式车身的越野车。而路虎已经在Dakar证明了自己，追求高速穿越性能的场景下，大梁纯粹就是累赘。更不用说大梁车永远做不到抗扭转刚度40000N/deg这个数据，驾驶手感就是糊的。

然后网上怎么没人换算出车重呢？马力和马力重量比都有了呀。马力除以马力重量比，不就是车重了吗？根据这些数据换算一下：

1 kW ≈ 1.3596 公制马力（PS）
830 kW × 1.3596 ≈ 1128.5 PS

1128.5马力除以392马力/吨=2.88 吨（2879 kg）

嗯，重还是挺重的，不过也无所谓，因为它实现了干拔尼三锅。

这车是三电机的插混，后桥两个电机。官方宣传资料说有差速锁。我一开始以为是前桥会给到，但实际上是后桥。

这两个电机之间还有差速锁，可以连接成一整个大电机。这对于越野的时候是很重要的。尤其是只有单边有抓地力的情况下，如果没有差速锁那就最多一个电机的扭矩，有差速锁的话就是两个电机的动力可以全部输出到一个轮子上。

但这意味着这车相当于是有中锁和后锁，没有前锁。而且也没有低四。不过这些都不是大问题。前锁更适合那些看中攀爬能力的整体桥车型，拥有极大的悬挂行程。而低四在这个动力面前，估计也没有非常大的必要性了，更不用说这车干拔尼三锅成功了，动力的输出持续性这块也确实很ok了。

那么问题来了，什么叫干拔，什么叫尼三锅？

尼三锅不是日产车，也不是尼桑坡，而是阿拉善巴丹吉林沙漠里的一个著名越野挑战点。

更准确地说：

* 位于内蒙古阿拉善右旗的巴丹吉林沙漠腹地。
* 本质上是一个巨大的天然沙坑（锅状地形）。
* 因为早期越野玩家“尼三”经常在这里玩，这个地方后来被车友们称为“尼三锅”。

为什么这么出名？

因为它几乎是国内沙漠越野圈的“毕业考试”。

根据越野媒体和车友描述：

* 坡面长度超过500米；
* 垂直落差约120米；
* 局部坡度接近60°；
* 沙子非常细，非常松；
* 几乎是个环形的沙丘环绕，锅底起步，没有助跑空间。

所以越野圈经常说：

干拔尼三锅

意思就是：

从锅底静止起步，

不涮锅（螺旋上升），

不助跑，

从下面一把油门直接冲顶。

这就是“干拔”。

@杨学良Victor