#铁粉，晚安！#【体味集中修】

■　姚岚斌

　　作为一个刚定岗没多久的铁路新人，今年3月，我踏上了焦柳线集中修施工现场。之前我跟着师父跑现场还能应付个七八成，这场“攻坚战”，我能顶得住吗？
　　3月24日的夜晚，我跟着队伍踏进那条熟悉的轨道，探照灯的光柱在黑暗里织成一张网，挖机的轰鸣声混着钢轨碰撞的脆响，在枕木上撞出回音，比白天热闹多了。师父把沉甸甸的轨距尺塞到我手里，拍了拍我的肩膀：“别愣着，今晚咱们盯的是K704＋000到K704＋630这段，数据得精确到毫米，差一点都不行。”
　　刚开始我还有点手忙脚乱，读数的时候总怕看错，线路上空气闷得很，工装黏在身上，连手套都湿透了。但看着身边的老师傅们，有的扛着撬棍调整轨枕，有的拿着扳手紧固扣件，没人喊累，没人停下歇脚，我也跟着干。有一次我量完一段数据，工长复核的时候发现差了0.5毫米，他没有严厉地指责我，只是蹲下来重新教我怎么看基准线，“咱们干的活儿，差一毫米都可能让列车晃一下，旅客坐着不舒服，安全也没保障。”工长说。
　　圆月高挂夜空的时候，我们的活儿终于干完了。我跟着工长做最后的回检，看着轨距尺上的数据全部达标，心里的紧张一下子全没了。走出线路的时候，远处的山影里传来第一趟列车的鸣笛声。那声音听起来特别亲切，我忽然觉得，自己这一晚上的汗水没白流——原来我们不只是在修铁路，更是在给无数人的出行“保驾护航”，一种自豪感油然而生。
　　想起集中修的日子，我不觉得它是“苦差事”，反而觉得特别踏实。它让我知道，铁路工作不是书本上的条条框框，而是深夜里精准的测量，是师父手把手教我的那份认真，更是同事们一次次及时的帮助。这条钢轨，不仅连着远方，也连着我的成长。以后不管再遇到什么活儿，我都会记得那个凌晨。