#腾势N8L闪充版# ，迪子在造适合全家的大车上，算是摸出点门道了

前有方程豹钛7和大唐珠玉在前，一个用硬派方盒子造型覆盖20万级市场，一个在中大型SUV市场提供均衡的综合体验，销量都很强。现在腾势N8L闪充版上市后，迪子算是把25万到35万这个全家用大车的阵列补齐了。

先说说这次闪充版的升级，两款车型，尊荣型31.98万，旗舰型34.98万。核心升级就是闪充，外加纯电版带来的空间增加。在迪子自己的兆瓦闪充桩上，10%充到70%只要5分钟，10%到97%满充仅需9分钟，即便零下30℃极寒，也不过多3分钟。

腾势N8L闪充版专注的地方是安全性和驾驶性。当然，它的驾驶性也是服务于安全性和舒适性的，这一点上继承的是腾势D9的成功经验，底盘再强，归根结底还是舒适性。

说实话，N8L闪充版的底盘参数相当不错，系统综合功率560kW，零百加速3秒级，±10°大角度后轮转向，易三方平台，前双叉臂+后五连杆，再加上云辇-A双腔空悬。这些配置放在任何一辆大车上都是顶级水准。

但很有意思的是，迪子没有过多去强调这些底盘带来的驾驶乐趣。发布会和官方话术，重点介绍的反而是，对于家庭用户安全性和舒适性的优势。

比如易三方可以开启的雨雪内八模式，让轮胎更稳地抓地，湿滑路面起步不打滑。再比如易三方带来的120km/h满载湿滑弯道爆胎也能稳行，这对一台全家满载出行的大六座SUV来说，属于保命配置。还有横风稳定控制系统，腾势N8L车长5米2、车高1米82，跑高速遭遇横风时的体感本来是很明显的，特别是最近南方雨水大风天气多，这种大车突然一阵侧风过来，方向盘是会发飘的。

迪子做好的，就是这些关键时刻能救命的东西。

另一方面是舒适性，这次闪充版特别加入了一个智能防晕车系统。

这一点上我感触特别明显。前几天打车，碰上个风琴脚司机，以大概0.5赫兹的频率维持着速度，纯PWM，绝对没有匀速驾驶，只有永远的加速和减速。我甚至特地看了一眼转速表，没错，这是油车，准确说应该是油混。一直在怠速和不经济区间之间快速波动循环。一个红灯，司机能起步、刹车重复7次，我数了。

睡也睡不着，看手机也看不了，只能无望地看着窗外。

愿世间再无风琴脚。愿防晕车系统也能早日普及到所有油混车上。

另一个舒适性是座舱，腾势N8L闪充版的座舱体验在同级里算是最豪华的。

全车六屏联动，包含50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏、副驾娱乐屏和后排娱乐屏，搭载天神之眼5.0高阶智驾，支持高速和城区领航。三排全NAPPA真皮，标配加热，前排和二排还有通风按摩。第三排带前后滑移，真正实现三排平权、全员舒适。

换句话说，这台车你可以看作是某种意义上的腾势D9 SUV版。一样的豪华底子，一样的家庭导向，但SUV的形态更适合那些不想开MPV、又想要同等安全和舒适体验的用户。

所以综合来说，迪子算是用腾势N8L把自家适合全家的大车产品阵列补齐了：

20万左右是方程豹钛7，硬派方盒子，给想要轻越野和灵活性的家庭；25万左右的大唐，中间档位，提供均衡的综合家用体验；30万-35万是腾势N8L闪充版，负责安全、豪华和舒适体验，用大电池和闪充解决最后一块短板；在往上还有腾势N9L。

用不同的形态和价格，把家庭出行的需求都覆盖了。