腾势N8L 闪充版今晚依旧是两个版本，起步价31.98 万元。

今年大六座竞争很激烈，8系竞争更激励。所以之前那种定价和配置拉高其一的方式搞不赢了，必须都要足够高的“记忆点”，哪怕一个。那腾势的优势，品牌定位、材质用料、易三方等等都可圈可点，现在升级的闪充和两个兜底对这种大车，补充很足。

有了闪充，意味着可以有更大的电池，更好的里程冗余，更强的补能体验，这样一来，这台车的优势就出来了，我能够用更低的出行成本去提高自己的生活质量，这个价位段的潜在消费者是很乐意的。而且现在闪充站的建设如火如荼，体验只会慢慢拉上去。

然后是辅助驾驶，腾势是比亚迪最早上城区领航的一个品牌，天神之眼的速度也是更新得最快的，天神之眼5.0在这种大车身上很好用，加上易三方的精准调控，舒适感有点不同。

那对于这种消费群体来说，要接受辅助驾驶不难，但要完全相信辅助驾驶，还是有点压力，所以最近两个兜底，就表明了迪迪的一个态度：只要你愿意相信我们的辅助驾驶，按照规则说明来用，出事了我就给你兜底。那你说，这个接受程度是不是就高了。

那再有的，就是腾势本身的一些优势了，这些年来的品牌、服务能力，独有的易三方技术，能不断做好这些慢慢扩大盘子，就挺好的。

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