在姆贝娅同一天见了两个微博粉丝朋友，这绝对是我旅行路上微博用户最集中的一天，不容易啊[doge]

余先生来自长沙，在坦桑尼亚代理豪爵摩托，之前在达累萨拉姆干了十来年，去年调到姆贝娅开拓这边市场。我说在西非多哥看到满街豪爵摩托以及户外各种广告，他说那边是当地人做的代理，市场开拓得特别好，这边是咱们中国人自己在代理开拓市场，达市做的年数较长市场比较成熟，姆贝娅是刚开始。

这边摩托车主流市场是几个印度品牌占领（TVS, Boxer, Bajaj），有一些过来较早的中国组装贴牌摩托，豪爵在这边只能算一个新品牌。这边满街跑的三蹦子🛺是印度TVS的天下，拉货的三轮摩托则是中国车的天下。印度人由于历史原因接管了一部分“殖民遗产”，他们在这里扎根入籍，一些印度人进入政府官场，理所当然成为印度企业的政商资源。相对来说中国人来非洲创业经商是近几十年的事，绝大多数中国商人在这里基本不会有太长远打算，只是作为挣钱路径，经营模式较为单一。

为了宣传品牌，他们会下到乡村做活动，比如用外置透明油管在不同品牌车之间比较油耗，用自己的摩托车拉一辆载满人的皮卡车，主打一个省油和承载力，直击当地人的“痛点”[笑cry]

这里人买车不像国内会提前了解性能参数优缺点什么的，到了店里跟销售一一询问，这里人买车看好样式问价，拍板，骑走，骑到垮也不来店里，不存在回来售后，出问题自己随便找个当地维修店解决，零配件到处都有通用件不需要购买官方配件，所以官方店也省去了售后，只管装车卖车就好。

每年秋收以后是这里卖车旺季，那个时候人们手里会有一年的收入，有些人会有闲钱来购置摩托车，在坦桑尼亚甚至非洲大多数人口密集地区，摩托车是不可或缺的家庭必备品，拉货载人提升家庭生产力。对于他们收入来说一辆30万先令上下的摩托车不算便宜，一旦拥有日子就上了一个level，有些家里条件好的人甚至会买几辆车来对外出租。

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