开了两天宾利的全新欧陆GT Speed，用我们共同的认知去形容，这就是一台足够舒服，有着充足底气，每次停好车都会回头看一眼，开来没有任何压力的 Daily Car，只不过这台 Daily Car 可能价格会有点贵，当然这不是车的问题，是我的问题。

一台宽度将近 2.2 米，整备质量来到 2.5 吨的大型 GT 谈何好开和灵动，可能只有开过才会知道这是一台灵活的胖子，极其精准的转向搭配看起来角度并不夸张的后轮转向，再加上运动模式下允许后轮轻微滑转的设定，保留了宾利特有很克制的路感，很难想象这是一个如此轻快顺畅的跑山利器。

全新的双阀，双腔空气避震，任何路况下车身都在努力的吸附地面，车内多余的晃动和松散？抱歉，这不是那些只会报参数和有了就行的造车新品牌，这套悬架用极短的行程和稳定的动态，加上 48V 主动防倾杆让这台 GT 在舒适和运动之间找到极好的平衡。

这次，宾利带电了，而且是全系带电，81km 的续航里程不足以在国内获得一张绿牌，反而这倒是庆幸，那莫绿色绝对会毁掉这台车的设计。为了让带电变得顺理成章，唯有让电池和电机的加入让这台车变得更强，电池的巧妙布局，车身实现了49:51 的前后重量分配，高度定制的 EA825 4.0升V8与190 马力的电机协同工作，782 马力和 超过1,000牛.米的峰值扭矩是加电之后给出的答案，这让曾经的 W12 都望其项背，Speed 版0-100公里/小时加速时间为3.2秒，最高速度轻松突破 335km/h。

至于，带电之后的情绪价值，欧陆 GT并没有让人失望，毕竟 V8 还在，十字曲轴依然在旋转，优化了全新的阀门排气，这台车的声浪气势不降反增！具体看图9 自行感受～#大v聊车##宾利欧陆gt##豪车超跑#