小米智驾的赛道试炼还在继续，YU7 GT自动驾驶浙赛成绩定格在1:49.434，圈数总榜不算很高，但依旧拿下SUV总榜第11名。

通过小米连续刷赛道也可以看出一些端倪：用智驾上赛道刷圈绝对不是单纯的营销造势，而是实打实的硬核测试。

之前在纽北20公里170多个连续弯道，这套系统跑出10分29秒。有些人觉得圈速蛮一般，但别忘了，这是全球首台全程跑完纽北的自动驾驶车辆，本质就是拿地狱级赛道做极限抗压测试。

这会转战浙赛，情形立马就不一样了。短短3.2公里14个弯道，同样的智驾系统却直接冲进SUV榜单前列。要知道排在前面的全是百万级性能SUV加上职业车手上阵。反观YU7 GT，不到40万的售价，全程零接管，靠自己跑进榜单，这个含金量，真的不一般。

正如雷军说，圈速只是手段，不是最终目的。在全球最严苛的赛道里打磨极限控车，把高速过弯、紧急制动这些极端场景的数据喂给模型，把AI练成专业车手。赛道积累的每一组数据，最终都会落地到日常行车安全，绝对不是某些人口中所说的没有意义。

小米开辟了自动驾驶赛道刷圈的全新玩法，纽北甚至因此专门单列了一个圈速记录榜单。我很好奇，照这个势头发展下去，未来的某一天，人类车手还有没有把握一直压倒AI。#小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11#