允许宣传自动驾驶？_新浪新闻

博宝丽设计工作室

26-06-24 21:33 微博认证：微博原创视频博主

不懂就问！

国家允许宣传自动驾驶了？

发布于四川

爱叨叨的Steven：

工信部公示L3/L4自动驾驶强制国标，重点！安全冗余！双感知冗余！消费端：L3自动驾驶权责清晰，明确驾驶员接管义务，降低车企夸大宣传；事故避险、紧急呼叫双重安全兜底，提升乘车保障。车企端：建立统一强制准入门槛，研发、测试、文档归档流程标准化，未达标车型无法申报上市。划定硬件红线：L

2026-06-19 21:56:45

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交易者简放：

最新的自动驾驶强制国标规定，L3必须有传感器，纯视觉方案不行，这就意味着FSD和小鹏的方案无法符合“标准”。我个人也认为纯视觉方案，在遇到视觉盲区（比如大雨，强烈反光）的时候，还是有瑕疵，这个时候，雷达可以起到不可替代的作用。大家怎么看？http://t.cn/AXadqo0E

2026-06-19 17:00:00

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折腾de老猫：

自动驾驶L3/L4国家强制标准起草单位

2026-06-20 00:28:08

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托马斯电火车：

现在某些自媒体没有任何专业度，引用刻意编造的AI新闻，让人不禁感慨。 1，今天某些自媒体流传的"L3必须双冗余、L4必须加激光雷达"是假新闻，相关文件《自动驾驶系统安全要求》都公开可查，里面连激光雷达这个词都没提到。这个谣言既无任何条款依据，也与编制说明解释相悖，标准是公开的，编制说明白

2026-06-19 23:56:42

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雷军：

10分29秒483，这是小米在纽北，用自动驾驶跑出的圈速（纽北赛道内测试，采用自动驾驶）。没有驾驶员，没有远程操控，完全由系统自主判断、自主决策、自主控制。这绝对是一个历史性时刻！可能很多人都会问：为什么要自动驾驶跑纽北？圈速从来不是目的，而是手段，我们希望在全球最严苛的试验场上，

2026-06-22 17:35:03

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新渠道李霸天：

首部L3/L4级自动驾驶强制性国标报批，没激光雷达可以满足标准吗？没有指定必须搭载激光雷达。标准是采用「性能导向」逻辑，仅对感知系统的最终探测能力划定硬指标（图1\图2），需要注意的是，这里的指标考虑了长期使用的性能衰退： - 前向探测：最高车速 120km/h 时，最小探测距离≥130m；车速与

2026-06-20 09:53:59

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机械科技：

#小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11#以前大家聊智驾都在比谁城区覆盖多、高速领航稳，本质拼的都是循迹能力，小米这次直接把车拉去赛道刷圈，验证的是车辆动态控制的底层算法，说白了，能在赛道极限状态下稳稳控住车，日常遇到突发避让、湿滑路面这类场景时，系统的安全处理能力只会更扎实。当然也没必

2026-06-24 11:40:06

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雷军：

纽博格林北环赛道，见证过无数车手与赛车的极限。小米内部代号“MARS”的项目，Mi Autonomous Racing System （小米赛道自动驾驶系统）在这里完成了自动驾驶圈速挑战，成绩10分29秒483。 Claus在现场评价“That's like flying to Mars”，对自动驾驶来说，这是向更高边界探索的起点，同时也赋予了纽

2026-06-24 08:58:09

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央视新闻：

【小米YU7 GT全球首个自动驾驶挑战纽北赛道！】今天，小米公布，纽博格林北环赛道迎来历史性时刻——小米YU7 GT（选配赛道专业套装）搭载自主研发的自动驾驶系统，在全程无人状态下完成纽北官方计时圈，成绩 10分29秒483。全球首家，全程无人，全程自主。纽博格林北环赛道20.832公里，73个弯道，中国

2026-06-22 11:00:00

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缥缈Hyper：

最近小米YU7 GT 又开始到处刷榜了，而且还是真AI 跑赛道，而且就算是自动驾驶跑，和人类的成绩放一块，#小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11#，YU7 GT的实力不用多说了吧[doge] 小米这些成绩咱们分两个角度看，最重要的就是YU7 GT的性能了，要不然也不会刷新这么多赛道的成绩，40 万就能买到性能这么强的

2026-06-24 12:32:32

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