实际上一般咱们说的侧倾刚度，是稳态侧倾刚度，也就是悬挂弹性部件比如弹簧，防倾杆提供的。

而减振器，它提供的是阻尼，阻尼与速度相关，而不像弹簧与位移相关。

不过，从数学角度看，既然与速度相关，那么无非就是位移多了一个时间的联系(速度=位移/时间)。所以它可以“理解成”与位移相关。这时，无论是弹簧还是减振器，都可以统一理解为力和位移的关系。

他俩相加，就是复刚度的概念。它只在瞬态出现，而且阻尼提供的“刚度”与位移提供的刚度相比，相位提前 90°。

这就是车辆在侧倾过程中，阻尼提供的抗侧倾力矩体现。所以你说 CDC 可变阻尼减振器能够改变侧倾刚度是成立的，但是要说明，这是动态刚度，也就是复刚度，并非稳态侧倾刚度。因为一旦进入稳态，悬挂系统不再有位移，没有位移也就无所谓速度，复刚度中的阻尼部分，就不能再提供任何力了。

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