理想电池部门高级总监接受 36 氪采访，谈及理想与欣旺达的合资公司与“理想牌”电池。

他特别提到，理想的自研电池不仅涉及 Pack 结构和 BMS 软硬件，也会深入到电芯层面，包括材料和结构体系。而欣旺达更多负责产线和工业化。

前不久，我们分别拆开了宁德版本和欣旺达版本的两台理想 i6 电池，内部结构如我们预料，不完全一样但也确实有相似之处。

欣旺达版本的电池内部，看到不少理想自家团队介入的影子，甚至还有不少设计是过去只在宁德包内才能见到的，和过去完全不同。

从新 L8 开始，理想牌电池正式上车。过去李想一直说，不要试图教育用户，现在也是如此，即使投入大量资源，也依然给了用户选择的可能。