#新能源车大位小停车问题凸显#【#车大位小停车难宝妈发声#：车进去了，人得钻出来】6月25日，据经济参考报报道：2026年国内新能源乘用车渗透率持续走高，5月已达63%，中大型新能源SUV市场销量同步激增，车长超5米、轴距3米的宽体大车成为市场主流。一边是新能源汽车持续大型化、重型化，另一边是小区、商场、医院沿用十年未更新的老旧停车设计标准，二者形成鲜明供需错配。多地车主遭遇车位狭窄无法开门、立体车库限宽限重无法停放、停车后只能侧身钻车等现实难题。家住北京东四环的陈女士发现，在小区里停车越来越难。“刚拿驾照时，我最怕停车入库。进不去就喊爱人帮忙，他总能‘一把进’。可现在，有时车进去了，人得钻出来。”去年，陈女士有了孩子，“车大位小”难题愈发凸显。由于车门敞角有限，外出时，她要先把车开出来，再把孩子抱上安全座椅。到家前，必须让所有乘客先下车，才能开始倒车。

同时，一批前期投资重、占地面积大的地上机械车库，因难以适应新能源车“变大变宽变高”的趋势处境尴尬。北京东五环一处小区的立体车库建有3层，但实际仅1层停放车辆，且均为小型轿车，2层、3层车位正在“故障维修”。物业公司负责人李女士表示，车库限定车宽1.85米、限重2吨，近年来大量业主换车，车辆普遍超宽超重，到期后不再续约使用。家住北京西五环外的林先生也表示，当开着新买的中大型SUV，车宽1.95米的某品牌“9系”车型去医院、商场时，发现机械车库普遍不能停SUV、MPV。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源车“体形膨胀”问题，不能单纯依靠修订车位标准解决，行业内部需主动优化调整。燃油车排量越大，综合税费越高，从使用成本上天然约束了超大尺寸车型的泛滥；新能源车不靠排量计税，即便车身再大、自重再高，税负也远低于同尺寸燃油车，政策环境十分宽松。@九派新闻 http://t.cn/AXSozSyB