转发写不下，单开一条，这个评测是@大胡L5 做的。

昨天刷到这个视频了，没看完，下午又有人推荐，刚刚看完了。这个视频肯定不会有流量，但你如果今年留给看辅助驾驶评测的时间只有 10 分钟，那我推荐把这个视频看了。

因为讲安全舒适效率的评测千篇一律，研究模型智能的评测是万里挑一。恐怕各大车企内部也不会做这样的评测。

这个评测和用户日常的辅助驾驶体验没啥关系，也不可能有用户在这种地方用辅助驾驶，但...它确实很好的展现了当环境受限的情况下，模型会如何推理脱困，在驾驶员给信号之后会如何规划，包括低至 1 km/h 的速度开车，为什么草是可以压的，树枝可以低速掠过，非常有意思。

现在想来有点后知后觉的是，无论多难处理，FSD v14 确实很少直接驻车，撒手给驾驶员不管了。其实去年我在 LA 的死胡同里，有一个掉头拖脱困 FSD 连着打了 33 把也不退，是我主动接管了。当时我没太想这个细节。

这是 FSD v14 和 FSD v13 一个巨大的区别。无论多复杂的环境，只要驾驶员不接管，模型会一直尝试。

我甚至觉得大胡有点像 Anthropic 研究模型内部状态的那帮人，也不图流量，就想研究一下这个模型的内在状态是啥样的——不好意思，拔得太高了——就这样吧，不删了。 http://t.cn/AXSo5dOj