UCI与ITA公布骑行功率数据反兴奋剂项目 骑手工会主席：我们百分之百反对

国际检测机构（ITA）在6月23日正式公布了骑行功率数据反兴奋剂项目的细节。这是一项为期两年的可行性及试点研究，由ITA与肯特大学和伦敦大学学院合作进行。目前约60名车手来自五支车队自愿参与，分别是Picnic PostNL、Jayco AlUla、维斯马、Decathlon AG2R和科菲迪斯。

项目名字不叫"功率护照"，它目前的正式定位是"基于纵向功率数据的性能监测工具"。短期目标是评估功率数据能否作为辅助情报来源，用于帮助制定定向检测策略、样本留存决策和额外实验室分析。中期目标是在可行性验证通过后，把功率数据收集变成所有男子世巡赛车手的强制性义务。

骑手工会（CPA）主席亚当·汉森（Adam Hansen）的回应是一月份就说过的原话，重复了一遍："我们百分之百反对，车手也一样。"

核心分析框架叫"超额表现"（excess performances）。不是看一个车手某一天踩出了多少瓦，而是看他个人的功率变化轨迹和整个同龄车手群体的平均轨迹之间的差值。简单说：一个22岁的新人每年增长10瓦是正常的，一个30岁的成熟车手突然在三个月内FTP涨了8%，就需要被问了。

比赛数据是主分析对象，训练数据是辅助上下文。ITA特别强调了这一点：训练负荷的解读必须结合教练的训练计划、高原训练阶段、伤病恢复期等背景信息。没有这些背景信息，训练数据本身的波动不值得怀疑。

汉森的反对意见非常技术化，集中在三个点上。

第一，功率计的可靠性。码表丢了，功率计没电了，文件损坏无法上传，这些都是日常发生的事。

第二，训练上下文不可见。一个教练让车手在80%强度骑三周做基础期，然后某一天让他踩120%的短间歇。

第三，心理负担。汉森原话是"这给运动员增加了额外的压力。这也是为什么年轻车手不断崩溃的原因——他们活不下来"。

ITA总干事本杰明·科恩（Benjamin Cohen）对此的回应停留在框架层面："我们一直在寻找让骑行反兴奋剂体系更智能、更有效的方法。功率数据是这个运动中使用最广泛的性能工具之一，但直到现在它在反兴奋剂方面的潜力仍然未被充分探索。"

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