昨天说到AGS的时候，其实就能猜到了。
L03的风阻不会差---多数人已经忘记了吧，M03出现的时候，那个顶级的风阻系数是多少。L03目前的风阻系数Cd 0.228，是全球 TOP5的水准---这背后的含义，有好几个。
首先，它的线条契合流体力学，符合你直觉上对速度的向往，从物理底层长出来开始，就天然符合人类的审美。
以及，低风阻的背后，实际上是“节能”的一大支撑，它在高速下的表现，正是纯电过去几年想要的能力，而“节能”意味着“等同续航不要那么多电池”，于是“不用加那么多重量”。所谓的面多了加水，水多了和面---在这里反过来了。
而电池容量下来以后，又意味着俩事---一个是等同功率下，充电，你不需要那么久了。一个是，这车的成本下来了，于是价格也下来了。

你可以用更低的门槛，去拥有一台更好的车。
为什么不呢？
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