近期，保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯表示，911“永远不会推出纯电动版本”。保时捷坚定地认为，为其专属研发的高性能混合动力系统并非过渡方案，而是面向未来的终极解法。这意味着911将成为保时捷全系中唯一坚守内燃机防线的车型，而其他主力车型如Macan、Cayenne以及718系列，均已迈向了“燃油与纯电双线并行”的道路。

目前，保时捷车型精简与规划调整在经历了一波全面电动化的激进尝试后，保时捷的步调显然正在变得更加务实和克制。莱特斯直言保时捷的产品线已经过于复杂，未来将根据市场需求“减少车型种类”。一个直接的信号就是Taycan旅行车最近已在美国市场停产，仅保留其他特定市场。

原计划作为纯电动车研发、定位高于Cayenne的大型三排座SUV，保时捷如今改变了主意，预计将首先推出燃油版。未来几年，保时捷将重申对“燃油发动机、混合动力、纯电动”三种动力系统的同步投资，并计划推出一款全新超级跑车，以及用于取代第一代燃油Macan的小型跨界车。

在CEO极少把话说死的汽车行业，“永远不电动化”的承诺不可谓不重。结合保时捷一直在大力研发的合成燃料技术，他们显然在拼尽全力为燃油911续命。这究竟是保时捷为了坚守品牌核心竞争力的长远之计，还是面对当下电动化阵痛的短暂妥协，只能交由时间去验证了。

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