#蔚来高管感谢增程车让大家爱上用电#先礼后兵：蔚来的致谢，不止是客气

蔚来这声“谢谢”，听着客气，实则是一记精准的“温柔一刀”。

先承认增程的功劳，是格局，更是策略。 在纯电渗透率未破临界点时，增程确实扮演了“油电摆渡人”，让用户低成本体验电驱优势，为市场完成初期教育。这份致谢，蔚来给得坦荡。

但话锋一转，用数据说话才是重头戏。 5月纯电销量已是增程7倍，新势力纯电占比飙升至81%，而增程自身销量同比下滑近25%——这组数据对比，比任何技术争辩都更有说服力。更关键的是，第三代ES8超12万台的交付中，大量来自增程/插混用户的置换。这揭示了残酷的真相：当基建（9000+换电站）和体验（平顺静谧）到位后，用户会用脚投票，抛弃那套“背油桶发电”的冗余方案。

这场交锋的本质，是终局思维的差异。理想在思考如何把“过渡方案”优化到极致，而蔚来在等待“过渡期”结束。马麟的发言，温和地划清了这条路线分界线：增程是纯电的“幼儿园”，毕业了，就该升入“大学”了。 这波回应，有风度，更有锋芒。#大v聊车#