现在很多车企聊智驾都变成替代关系：方向盘最好别摸，人最好别管，车越像司机越高级。但宝马提出的“高智感”驾驶辅助，重点是系统有没有分寸感。人还是坐在最重要的主驾驶位上，辅助系统只是把那些重复、枯燥、容易累的部分接过去。比如点到点领航、变道、跟车、复杂路况识别，这些当然需要AI能力，也需要中国道路数据。所以宝马与Momenta合作，本质上是补上对中国路况的理解，而不是简单照搬海外那一套。

更关键的是边界感。L2就是L2，不疯狂暗示成自动驾驶，也不靠吓人的名词制造神话。真正好用的驾驶辅助，不应该天天刷存在感。只要你开完一趟车发现：没那么累，没那么紧张，也没被系统吓一跳，这就是好的辅助驾驶。

高智感智驾不替代驾驶，只赋能驾驶。