#技术重塑车市价值##价格战退潮# 随着2026年一季度客单价的出炉，看得出来去年行业陷入泥潭的“价格战”，终于告一段落了！

老撕机去年就微博呼吁过，企业不能长期依赖价格战，低价极限一旦突破，行业经营将暗藏巨大风险。

只有技术才能重塑车市价值，汽车行业真正需要比拼的，是技术、服务、品质、品牌与企业社会责任。

看看数据，2026年一季度，中国主流汽车品牌平均客单价中，长城汽车为16.76万元，比亚迪为16.00万元，上汽集团为14.24万元，吉利汽车为11.81万元，均高于2025年水平。

过去几年，价格战一度是车市竞争中最直接的手段。短期看可以刺激需求、提升销量，但对产业发展不亚于饮鸩止渴！

老撕机觉得，续航是否扎实、补能是否方便、辅助驾驶是否可靠、售后服务是否完善，将越来越多用户的购车决策。

4月以来，国内新能源乘用车零售渗透率已突破60%关口，新能源车从增量市场进入主流市场后，依靠降价争夺用户的空间正在变窄。

与此同时，一季度汽车行业整体利润率仅为3.2%，多家车企紧急调整售价、收紧终端优惠，价格战继续打下去，已经越来越不现实。

相比销量，平均客单价更能反映一家车企的产品层次和市场认可度。比亚迪一季度平均客单价约16万，第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼辅助驾驶系统等技术助力非常明显。

等我们把均价突破20万以上，你会发现，那中国车企的竞争力，会再上一个新台阶！