#财经大V行# 
智能驾驶新观察，人机共驾，泛化涌现

今天看了小鹏，这两天广东汽车行业三家典型企业都看了。

燃油车是不用提了，上个时代的东西。都不宣传了，就是习惯性购买、习惯性使用。

电动车，是一个新时代。和燃油车区别很大，整个体系变了。电成为核心，相关基础技术中国断崖领先。

但是，从用户使用角度，很多人还是燃油车一样开着用，驾驶习惯都一样。就认为是不用加油的燃油车也行。网约车因为经济因素全部换电车，很多人打车没觉得有什么不同。

一个表面的变革，是智能座舱。智能包括一堆的语音功能，大模型都引入了。这个是一个汽车变手机的体验，觉得车也是个智能平台了。这是小智能，习惯了也不是太震撼，第三生活空间之类的。

最大的革命，下一个时代，智能时代。智能驾驶，解放双手，模式根本变化。这个早就在说了，关键还是体验。很多人对智能驾驶还是很不放心，辅助假设都不用。4亿辆车，智能驾驶的车也就1%多点。

从体验来看，目前最顶级的智能驾驶，已经可以大幅解放双手了。开着车玩手机是没有问题的，过段时间摸下方向盘，看看前方就行了。

目前顶尖车型已经进入“人机共驾”阶段了。这个是说，智能驾驶在开，人也在开，人类不时操控一下，很快又交给机器开。不是退出智能驾驶让人负责，而是人类在过程中加入自己的优化决策。如绕过前面停的公交车，不磨叽等待。

这需要VLA、世界模型等智能驾驶技术的进展。要纯视觉端到端迭代，模仿人类老司机开车决策。要世界模型，预测开车动作之后，场景的变化。

再深入技术，需要智能驾驶系统“场景泛化”能力，类似大模型的“涌现”。目前已经出现了初步迹象。这是说，基于规则的体系，其实是不理解驾驶是什么意思。大模型开车，学习了足够多数据以后，能够“理解”什么是开车。在出现极小概率事件时，大模型能够根据驾驶这个行为的基本原理，“涌现”出对策，出乎人类预料。

企业已经在讨论L3、L4。技术上进步巨大，是不是L3不是关键，市场口碑会有反馈。人们敢用智能驾驶的时代就要来了。