#电池安全不能只看新车状态#
7月1日，“史上最严电池安全令”将正式施行。新国标首次强制要求：电池热失控后，不起火、不爆炸。底线在拉高，但安全没有上限。

只有经得起时间检验的安全，才是真正的安全；从满足国家标准到主动拉高行业门槛，只有把用户的长期安全放在首位，用严苛的测试筑牢每一道防线，才能真正让消费者买得放心、用得安心，推动新能源汽车产业高质量发展。

小米汽车对『整车安全』一直都相当重视的，安全就是最大的豪华，安全就是一辆车综合体验的底线。『电池安全』作为整车安全里关注度最高的维度之一，小米也制定了超越国标的安全标准：

一块等效行驶 40 万公里的磷酸铁锂电池，先后经历 1000 次超充满放循环、36 小时双倍国标振动、3.57 倍国标冲击、24 小时深水浸泡、80℃高 压水冲洗五项严苛老化测试后，又在 55℃ 高温、满电、无水冷的真实夏季工况下，接受相邻双电芯连续针刺挑战。最终电池不起火、不爆炸、无热蔓延、无外壳破裂，电压、温度与绝缘性能全部正常。

为了达成如此靠谱的安全表现，小米从电芯到系统构建了『六维安全防护体系』：每块电芯两侧均标配气凝胶隔热材料，配合向下侧喷发的定向排气通道实现热电分离，最大限度隔绝热失控向乘员舱扩散的风险。从 SU7 到 YU7，小米汽车全系均沿用了同等的测试规格，无论什么定位都能有高度一致的安全标准。此前也有 SU7 车主亲身实测，行驶 26.5 万公里后电池剩余容量仍有 94.5%，这么一套看下来，基本上长期高频用车，电池也能达到相当稳、相当持久的一个表现。

新车电池达标只是最基本，长期使用依旧可靠，才是真正的安全底气——始终坚持长期主义的安全，这就是小米汽车团队持续攻坚电池安全的初衷[酷]