各位，“手搓匠人”小崔的“放话筒”系列又双叒叕来喽～～～今天是零跑D99上市发布会后的群访～

零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明
零跑汽车高级副总裁 曹力（产品向）
零跑汽车副总裁 周颖（市场公关向）

Q：D99的定价给大家一个惊喜，毛利如何？

朱：对零跑来说D系列是按照旗舰来打造，入门即高配。低配车型对于友商来说也是高配。ABCD四个系列都要追寻更高品质，好而不贵。我们要把D系列的配置拉到满到不能再满为止。买了零跑的车不会因为买贵而后悔，我们的豪华定义不是高溢价。毛利肯定比A10高，但还是遵循以成本定价。

Q：这台车技术上有哪些核心突破。

曹：自研的核心最新技术都用在D系列，比如4.0的中央域控、比如空簧、座椅的花样，总之我们把很多差异化的东西放到了D系列上。

Q：之前说预售，为什么改成上市？

朱：我们觉得准备够了，产品也成熟了。D99从最初露出到现在已经有六个月时间了，信息传递也足够了，节奏和时间都差不多了，生产体系也准备好了，所以我们直接上市了。

曹：符合零跑的效率，到位了就上，让大家也少跑一次。

Q：零跑后续是否会拓展别的车型品类？

曹：不易透露太多，用户有诉求我们就有规划，可以期待一下。

Q：密集把新车发布，零跑下半年还有什么大招么？

朱：这是零跑的节奏，上半年集中发布，下半年好好卖车。后面还有B系列的两台车，以及三季度的零跑技术日，让大家看看零跑的创新。

Q：如何评价D19，基于此对D99期待如何？

朱：D19略超过我们的预期，尤其在订单方面。这是第二款单月订单最多的车，并且均价25万也是零跑最贵的一款车。有了D19的基础，再加上D99的成熟度，我们觉得D99会成为MPV市场一个里程碑的产品。

Q：今年是零跑的品牌向上之年，如何进行战略路线选择。

朱：随着D系列两款车的发布，零跑已经具备设计、制造更高价位产品的能力。中国消费者也会越来越现实，为产品的功能而不是品牌溢价买单。

Q：D99增混和纯电的订单各自占比如何。

曹：D99目前增程6成，纯电4成。

朱 ：D19的订单比例是70%增程式，30%纯电。我们还是会强化大电池增程，所以D99增程版也用了80多度的大电池，纯电放了一个115度的大电池。

Q：目前中国汽车行业正在进行三重下降，零跑如何看待这个现状。

朱：现在汽车进入变革期，能源替代正在进行中，形态已经发生了巨大的变化，包括参与的玩家也不一样了，变化当中肯定会面临竞争、淘汰、不稳到稳态的过程。我觉得这是很正常，是必须经历的一个过程。如何在变化中生存，是我们要学习和探讨的。

Q：D99和别的MPV核心差异是什么。

朱：D系列是零跑最高端车型，因此入门即高配，最好的供应商给足能标配就标配。所以D99在MPV市场定位于高端产品。同时我们打出最长纯电续航的MPV，全系标配四驱，空间和舒适也超越埃尔法，出了通用MPV场景外还会给大家带来更多甜点和惊喜体验。

Q：D99是否可以看作从技术跟随策略变成技术先发策略？

朱：26年零跑要从功能上替代燃油车，这是我们电动化在走的路，ABCD四个系列涵盖6.58万到31.98万多产品序列。三季度的技术日则是发布一些创新技术，也是为后续产品创新做引领。明年我们会让大家看到我们完全与众不同的产品。

Q：如何看李斌说忘记MPV这句话？

曹：从我个人来看MPV很难被SUV替代，大SUV第三排坐人概率并不多，而MPV的第三排是可以做到宜商宜家，是真实可以使用的。

Q：电动车的电池新国标从7月1日开始实行，零跑合规会带来多大成本增长？

曹：成本会有增长，但核心在整体设计的变动，包括软件的架构设计，监控、预警、策略等等。除了电芯本身增加成本外，软心成本会更多。我们提前半年到一年就做好了合规。

Q：造车成本一直在上涨，按照成本定价的逻辑，零跑是否会调价。

朱：确实近期各个成本都在上涨，对我们有很大挑战。零跑跟供应商一起克服困难，目前还没有在用户端涨价，我们少一些毛利和利润，增收节支减少消耗，努力去打平成本，但不排除后续可能的价格调整。二季度的毛利率还是在可控范围内。

Q：今年冲击百万销量目标把握如何？

朱：过去的上半年，汽车大盘都在降，新能源也在小幅下降。零跑1-5月的数据已经出来了，6月份也基本达成预期。对零跑来说，实现百万销量目标还是尽最大努力去实现，还是有可能性存在。

Q：有人说MPV市场窗口期在收窄，如何看待？

朱：MPV需求还是处于稳中有升的阶段，商务之外家庭也开始选择，D99设计初衷也是宜商宜家的形态，不同版本中设计上也做了一些差异化，希望有适合商用的版本，也会有适合家庭和出行行业的版本，更大范围满足用户需求。

Q：零跑全域自研如何体现在更贵的产品上。

曹：10-20万的车零跑做的还不错，产品力+好而不贵让大家喜欢零跑产品。20-30万更高端产品真正打动用户的，跟零跑一直以来的逻辑一样，花20-30万能买到50万的产品力。

Q：目前D99用户画像如何？产能如何？

曹：D99用户画像设想是宜商宜家，商用和旅行更符合MPV的特点。同时通过一些差异化设计让更多用户用上MPV，用作商务接待和高端出行。7月20日开始交付，产能不是问题。

Q：零跑D系列会面对理想和问界，如何在智能化和大模型上建立用户认知。

朱：我们D19还是很成功的，是零跑第一个上市首月超过1万台的产品，让我们更有信心用户能接受25-30万的零跑产品，这个品牌向上的破局基本上还是成功了。现在有些网络评论也能看到一些网友对零跑有些好不好的言论，可能也是受人之托吧，我也希望大家还是能支持零跑。在技术方面，零跑是完全技术背景，通过技术能力来获得市场竞争力。所有零跑使用的控制软件，每一行代码都是我们自己写的。

Q：D99出现在香港车展，什么时候能在香港卖？

朱：还要再探讨一下是否值得进入香港市场，一个是右舵一个是市场容量，看投入产出比。

Q：能否用一句话来推介消费者购买D99。

朱：电动车时代的埃尔法。

总结

周：一身名牌，一身旗舰，但也非常贴心，希望大家来深度体验D99，好好感受一下零跑造的MPV有什么不一样。

打完收工～[不愧是你]