#深圳公交车上座率越来越低#引发热议，数据显示深圳公交十年客流缩水超六成，平峰时段大量车辆空载运行，这是城市出行结构迭代叠加公交自身短板共同造成的结构性问题，需辩证看待、优化调整。

客流分流是核心外因。深圳地铁网络密集，跨区通勤准点高效，大量长线公交与轨道线路高度重合，长途客流被地铁全面吸纳；全市数百万辆电动自行车主打三公里短途出行，灵活省时，抢走公交基础客源，网约车、私家车也进一步分割出行需求，多重挤压下公交客流持续下滑。同时公交自身短板突出，长线线路绕行多、红绿灯等待久，准点率不足，等车间隔拉长，形成“人越少、班次越疏”的恶性循环，专用道一边空载、社会车道拥堵的反差，更降低市民选择意愿。

但公交并非失去价值，它承载老人、学生等刚需群体，也是轨道接驳、偏远片区出行的补充。深圳交通部门已着手转型，裁撤重复长线，新增社区微巴、地铁接驳专线，打通出行“最后一公里”，走“轨道为主、公交微循环为辅”路线。

长远来看，不必强行维持长线公交运力，应持续优化线网，差异化配置大小车型，灵活调整专用道使用规则，完善轨交接驳，让公交找准短途接驳定位，兼顾低碳出行与市民通勤效率，实现公共交通体系协同发展。 http://t.cn/AXS0zMOl