MotoGP｜Toprak Razgatlioglu：“850cc车速太慢，起初我还以为我们在直道上遇到了问题。”

“尽管这仍是一辆非常快的摩托车，但骑上1000cc 后能明显感觉到巨大的差异。倍耐力轮胎的抓地力令人难以置信，这种感觉和我参加 WorldSBK时一模一样。”

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“测试结束后我很满意。虽然我们对新赛车还未完全适应，但我们试骑了850cc赛车并测试了新轮胎，目前一切进展都很顺利，”托普拉克表示。

尽管雅马哈试车手奥古斯托·费尔南德斯表示，这位普拉马克车队的车手在使用倍耐力轮胎时，刹车方式已恢复到超级摩托车时期的水准，但托普拉克本人却尚未像从前那样感到得心应手。

“我还没完全‘如鱼得水’，但随着骑行次数的增加，信心会逐渐提升。每一节测试中我都感觉更加从容，尤其是前轮的操控。布尔诺赛道虽然并非需要激进刹车的赛道，但我已经感觉不错，”他说道，“轮胎的特性是否与我以前习惯的相似？后轮还有改进的空间，但抓地力依然令人惊叹。尤其是前轮，驾驶感觉与超级摩托车赛时一模一样。”

那动力呢？“确实较弱。从1000cc车型换到850cc后，我感觉速度慢了很多。不过，规则就是规则，我们必须适应，”他回答道，“我指的是整体动力表现。如果你问所有厂商，他们都会说这车很慢。在出弯时换入三挡或四挡时，这种感觉尤为明显。这很棘手：尽管它毕竟是一辆快车，但在骑过1000后，还是能感觉到巨大的差异。这辆车很奇怪。我起初以为我们在直道上出了点问题，但后来我明白了大家所说的。”

由于出弯动力不足，骑850时必须在过弯时保持更高的速度。“是的，确实需要快一点，”埃尔·图尔科证实道，“目前情况就是这样。也许明年我们在过弯时能获得更高的速度，但眼下我们只进行了一天的测试，还需要加倍努力——毕竟明年对所有人来说都是‘零起点’的一年，因为新规即将实施。我相信大家已经付出了超过100%的努力，但具体情况还得等到明年才能见分晓。”

对于托普拉克来说，现在谈论赛场上的实力对比还为时过早，他也无法判断是否有哪家厂商制造的赛车比雅马哈更出色。

“我不知道。我只专注于自己的工作，这也是因为那天我的训练计划并不轻松：我骑行了很多，专注于自己、我的工作，以及理解赛车和轮胎，”他说，“有没有被几辆杜卡迪超越？没有。”

尽管这只是一次针对下赛季赛车和轮胎的适应性测试，但布尔诺取得的良好反馈仍可能为拉兹加特利奥卢本赛季剩余赛程注入额外的动力。

“为什么不呢？！看到测试结果积极，这给了我动力。不过米其林轮胎和现在的赛车完全不同。我们拭目以待，”他总结道，“我总是努力在每个周末和每场比赛中做到最好，并希望继续学习并取得很大进步。”

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