3月上险量对比：赛那稳健领跑，岚图梦想家蓄势待发

2026年3月，赛那上险量7312辆，岚图梦想家4205辆。
在高端MPV市场中，燃油混动与新能源的较量正从总量差距演变为趋势角力。
细分市场增速放缓，赛那凭借丰田的混动口碑和家用属性，稳居头部位置。
岚图梦想家作为新能源挑战者，近半年累计29061辆，与赛那的44100辆差距明显，但增速指标不容忽视。
从近半年趋势看，赛那在去年12月冲高至9563辆，今年2月回落至5076辆，3月回升至7312辆，波动中保持高位。
岚图梦想家去年12月7956辆为高点，1月骤降至3714辆，2月2239辆，3月反弹至4205辆，仍未恢复至去年四季度水平。
两者在销量稳定性和恢复弹性上的差距，反映出赛那的基盘更为扎实，但岚图梦想家的增长潜力尚未充分释放。
赛那覆盖31个省份，岚图梦想家同样覆盖31个省份（西藏均有上险）。
按城市等级分，赛那在一线城市贡献1087辆（北京289、上海168、广州468、深圳162），岚图梦想家在一线城市贡献676辆（北京274、上海121、广州146、深圳135），赛那领先约60%。
在新一线城市，赛那合计约1776辆，岚图梦想家合计约1648辆，差距大幅缩小，后者在杭州、武汉、成都等城市表现接近甚至反超。
两车均为全国走量车型，但岚图梦想家在新一线城市的渗透力明显强于一线城市。
赛那销量前三区域为华东（2154辆）、华北（1318辆）、华南（1245辆），合计占总量近65%。
岚图梦想家销量前三区域为华东（1381辆）、华北（713辆）、华中（637辆），合计占总量近63%。
赛那在华东以2154辆对1381辆领先，在华南以1245辆对538辆翻倍有余，在华中以840辆对637辆领先，在东北以956辆对158辆取得超过6倍的优势。
岚图梦想家仅在西南以390辆对229辆领先，在西北以271辆对284辆基本持平。
赛那在六个大区中赢下四个，且在东北、华南优势巨大。
岚图梦想家在西南取得突破，这是它唯一一个超过赛那的大区。
赛那上险量前五城市为广州（468辆）、北京（289辆）、郑州（269辆）、苏州（173辆）、东莞（152辆）。
岚图梦想家上险量前五城市为武汉（264辆）、北京（274辆）、成都（163辆）、杭州（151辆）、广州（146辆）。
赛那的头部城市总量贡献1351辆，占全国18.5%；岚图梦想家头部城市贡献998辆，占23.7%，后者对头部城市的依赖度更高。
赛那在广州领先322辆，在郑州领先115辆，在苏州领先91辆，在东莞领先116辆，在北京领先15辆。
岚图梦想家在武汉以264辆对81辆取得压倒性优势，在成都以163辆对76辆领先，在杭州以151辆对93辆领先。
两车的优势城市明显分化：赛那统治广州、东莞等华南城市，岚图梦想家则在武汉、成都、杭州等中部及西部省会建立据点。
岚图梦想家在大本营武汉表现突出，一城贡献264辆，占其全国总量的6.3%。
赛那在广东一省贡献1128辆，占全国15.4%，大本营优势稳固。
赛那的用户集中在华南、华东及中部省会，以35至50岁的多孩家庭为主，对空间、舒适性和丰田的低油耗、高保值率有深度认可，购车动机多为家庭出行升级。
岚图梦想家的用户更偏向新一线城市，年龄在30至45岁，对新能源的用车成本、智能配置和环保理念更感兴趣，购车动机中商务接待和家庭兼顾的比例较高，对品牌调性有一定要求。
两者画像存在明显差异：赛那吸引的是“保守务实”的家用群体，岚图梦想家打动的是“尝鲜进取”的新中产。#大V聊车#