在上一次 C 系列的发布会上，朱江明说自己是汽车圈“第一个”举起芯片的人
这句话放在别的互联网创汽车始人身上，可以遇见必然会引起一场不小的舆论风暴
但这件事却很快冷下去了

所以在 C 系列发布会上，朱江明回顾了零跑的前进故事，也毫不避讳地承认了当年 S01 的失利，同时也感谢这场失利理顺了零跑的发展方向，才树立了如今产品体系完整的“零跑ABCD家族” 车型

零跑就是这样一个品牌，工程师思维的顶层，以及佛系的用户群体
相比流量，零跑更喜欢天天缩在研发室里算BOM成本，用户则极其看重总和产品力和性价比的平衡
零跑最招人恨的地方就在于此：公关打得 “一塌糊涂” ，产品堆料却冷酷得像个没有感情的杀手
根据在2026年5月公布的数据来看，零跑全系交付8.2 万台车型。公司预测：在2026-2028 年可以实现营业收入1042、1337、1627 亿元

24.98万的起步价，D99直接把一块80.3度的大电池硬塞进增程版，纯电续航干到480km。到了27.98万的版本，双腔空悬、二排旋转零重力座椅这种以前三十万以上才配谈的门槛，它眼睛都不眨全给堆齐。所以D99 刚上市就造黑太正常了，因为它直接把行业的高溢价退路给堵死了

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