#42Talk#【第 93 期：增程的尽头到底是什么？】

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本期我们从「42HOW - 理想 L6 兴趣群」中采访了一位用户，一起来看看他的分享。

Jarvis，山东济南：

「我现在开的是 2024 款理想 L7 Max。我买车的时候就明确优先选择增程或混动车型。我长期在山东用车，这边冬天低温持续很久，纯电车续航会有很严重的缩水；而且我偶尔还有单次跑五百公里长途高速的需求，纯电车型很难从容应对这类极限场景。
再对比普通插混，增程车的电池容量更大，平时在市区上下班能完全用电开，不管是驾驶感受、车内安静程度还是日常用车成本，都跟纯电车差不多。综合低温环境、长途出行、日常通勤这些使用场景，我最后就买了增程车。

在我看来纯电和增程没有谁绝对更好，只是适配的用车场景不一样，就像早些年燃油车和油混的区别，核心差别只在于能源的补给形式。纯电车优点很突出，市区代步静谧性好、用车成本低，整体驾乘感受细腻。但短板也很明显，低温、高速续航掉得快，赶上出行高峰，充电或者换电还要排队浪费时间。增程的好处是多了一种补能渠道，日常用电体验接近纯电，缺点就是长期用车成本会偏高，增程器启动后车内静谧性会下降。
现在网络上两类车型的对立争论，大多是车企为了宣传去刻意放大自家车型优势、回避短板带起来的，全是营销催生出的无效争论。每种动力形式都有对应的适用人群和场景，也各有局限，没必要互相否定。我们普通人买车不用被网上的言论裹挟，结合自己的用车环境、出行频率、充电条件以及实地试驾，选择适合自己的就行。

「增程尽头是 XXX」，这类说法本质是片面的营销噱头，也是一部分人针对「增程终将被纯电取代」这种极端观点的对抗言论，根本不符合汽车行业真实的发展规律。
汽车动力的发展从来不是单一路线的彻底替代，而是多种技术路线长期共存。燃油车发展一百多年到现在，依旧有不可替代的市场场景，并没有被完全淘汰，同理纯电也不会成为唯一的终极形态。
我平时开车七成时间用电，三成用油，燃油工况占比虽然低，但它给了我不用规划补能、随时出发的底气。所以根本不存在什么唯一的终极动力路线，只有贴合每个人需求的最优解，生活本来就不止一种标准答案。

之后再换车，我依然会优先选体验成熟的增程车型。对我来说车本质就是代步工具，省心、高效、不折腾是第一位的，我不想每次出门都专门规划充电路线，额外浪费大把时间。加油站覆盖面广、补能速度稳定，是很成熟靠谱的补能方式。即使快充技术不断升级，一到节假日高速上的充电桩、换电站依然会出现排队现象。增程车刚好兼顾了两种优势，日常市区用电省钱又安静，跑长途直接用油完全没有续航焦虑，多一种补能方式就多一份出行保障，完美契合我所有的用车需求。」

大家怎么看待增程和纯电？

#新能源汽车##车库用户随机访谈##增程还是纯电#