车圈关于「特斯拉 FSD 是否断代领先」的争论很热闹。

我的观点是：FSD 依然是行业标杆和先进生产力代表，但「断代领先」的说法确实过时了。

FSD 是行业公认的「技术上限」。

V13 版本在北美复杂路况下平均接管间隔已降至每 1000 英里仅 0.3 次，全球累计行驶里程突破 100 亿英里。

最新 V14 版本更实现了从车位到车位的端到端驾驶，有人全程 2732 英里零接管。

特斯拉坚持纯视觉、端到端神经网络的路径，用算法替代硬件堆砌，这种技术追求本身就是先进生产力的体现。

不过，国内部分车企高管公开吹捧 FSD「极度安全、极度舒适」，其实更多是商业策略：

将 FSD 树为「不可逾越的神话」，既能掩盖自身与头部玩家的差距，又能用 FSD 高达 6.4 万元的售价反衬自家智驾的性价比。[doge]

#FSD并非断代领先#