本来真不想再关注懂车帝这次尚界Z7和小米su7京沪续航测试的，因为广大车主的实际用车体验最能说明问题。很多尚界Z7的用户都跑了长距离，续航表现非常不错。当然，小米su7的续航表现确实也是非常棒的。

但是评论区确实很多朋友对这次懂车帝的续航测试有疑问，所以仔细去看了很多细心网友扒出来的直播过程中的一些画面，不得不佩服网友的细心，确实还有很多地方经不起推敲：

1、均速的差异：第一段路，双方同时出发几乎同时到达途径点服务区，尚界Z7表显平均时速102km/h，小米su7表显平均时速107km/h，同样路程、同样时间，均速怎么会差了5呢？

2、里程记录的差异：小米su7里程记录是1167.9公里，尚界Z7里程记录为1148.3公里，差了19.3公里。同样的路线咋能差出来小20公里的？这个里程虚高会让电耗、时速、能耗等数据失真。

3、表显剩余电量和充电电量的差异，这一点引发了广泛的关注。尚界Z7表显剩余5%充入94度电，表显和充电损耗都很正常。小米SU7电量剩余16%充入91度电，小米su7这个差异太夸张了，到底是快乐表还是充电环节损耗过大呢?期待直播方能给大家答疑解惑。

4、尚界Z7表显电量为0后，还能行驶26.6公里，这个跟大家的常规认知基本相符。

5、另外一个最搞笑的是说尚界没开空调，车内31度。这个不服不行，注意到这次测试中尚界Z7手动设为空调风量2档，真心心疼尚界Z7车里的直播设备，明明有9档风量，就给个小凉风吹吹。小米SU7使用自动空调，总共3档风量设为2档，风量显著大不少啊。

现在正值夏季，如果尚界Z7空调真像这次测试表现出来那样，真正的用户早就沸反盈天了。

6、还有细心的网友，发现动能回收的档位也不一样，尚界Z7关闭了减速缓行模式（这个是鸿蒙智行车当中动能回收最大的），小米su7动能回收是最高档位。动能回收对于全程手动驾驶的能耗影响有多大，懂得都懂。

我觉得现在，智驾在高速上的可用性都很高，所以高速能耗这类测试，就应该开启全程开启智驾，既能避免黄金右脚这类情况，而且还更贴合真实用户的日常出行场景。

千测万试，终究不如真实用户的自身体验和感受。所以我们能经常看到尚界用户全程开启智驾，全程跑出600公里的高速续航。这远比某些充满争议的测试有说服力#尚界Z7##小米SU7##懂车帝京沪续航测试#