【油电车主大吵谁该交养路费，三千亿养路缺口才是真问题】近期，关于“电车是否白嫖马路”的讨论在网上吵翻了。燃油车车主不满自己一箱油半箱税，养路费含在油价里，一年交上千；而电车不缴燃油税，却开着三四吨的“电动压路机”天天压马路。

可电车车主也有委屈：当年响应环保号召，免购置税才买的，2026年起税已减半，再额外加征养路费，那就是“过河拆桥”。况且自家代步年跑几千公里，若按固定费额征收，无异于退回2009年之前的旧模式，不光不公平，刚起步的新能源产业非得被压垮了。

都不想多掏钱，可这路总得有人修吧。如今全国九成以上是免费普通公路，养护资金缺口高达50%，很多地方"应修但无钱修"，燃油税池子随着电车渗透率突破60%而持续缩水，十几年前的道路收费体系确实已跟不上时代。

财政兜底看似公平，实则让全体纳税人为开车人群买单，挤占医疗教育预算，反而制造另一种不公平。说到底，"使用者付费"才是硬道理——你用了路，就得掏钱养路。

目前，有专家建议的"里程+车重"综合计税：跑得越多、车越重，对路面损耗越大，交的钱就越多；营运车先行试点，私家车设置免税额度，既体现公平又保障民生。

当然，也有电车车主担心技术落地有难度，按里程计费涉及北斗定位隐私，按充电量征收又难区分家用充电桩的用途。设计老百姓钱袋子的改革急不得，但这笔养路账，终究需要所有道路使用者共同分摊才合理。

与其对立争吵，不如推动一套更精细、更公平的新规则——让每辆车都负起该负的路责，路上才不会有坑。 http://t.cn/AXSTgqor