现在其实在我看来就属于是有一种销量倒逼法规上线的核心点：L3法规天天不上线，那大家都持币待购，销量压下去了，消费不景气了，你别管具体原因是啥，肯定能够算到L3法规不推行这个点上。

说白了就是，如果真的是标准要求太高，那么你就应该赶紧发布出来，让那些能够做到的车企赶紧上L3.

如果说国内的车企都做不到L3，那你更应该把法规弄上来，然后让能做到的外企赚这个钱，形成鲶鱼效应。以前特斯拉不就是这样的效果嘛。

所以说我至今都想不明白，一个明明可以25年出来，然后推动科技进步和销量更进一步拉大从而完成出清的法规，现在死活来着不上不明白是为什么。

这句话倒不是说攻击谁，道理很简单，比如说华为智驾L3都不符合，那就更加应该狠狠的赶紧出L3法规，让华为知道自己是哪里不符合标准，然后加大研发，赶紧完成符合标准的车。

而不是说像现在这样，为了个别利益拖着，让整个汽车市场大家一起死，不管这个利益群体是谁，如果是华为，那么就应该赶紧出，狠狠的倒逼华为进步，如果是其他的，那就应该更加放出来。

当然，如果到头来你告诉我，只有特斯拉，或者比亚迪，或者华为只有几家符合L3法规标准。

还是那句话，更加应该出法规完成这个出清。现在有太多车企赖着不死了，搞得大家都没钱赚。

而且有一句话不知道该说不说，很多人都觉得，哎呀，便宜的车怎么了你？廉价车怎么你了？

如果说一个车降价，仅仅是降价格，而不是降质量，那当然是好事。问题是各位代入思考一下，有可能发生这种事吗？降价不降质？这就是纯粹的恶性循环罢了。

价格走不上高位——我就降价降质抢占低价市场——别人都被恶心到了只能被迫降价应对——车企没有合理利润，但是要有销量只能更加恶性循环降价——赔钱也要继续卖。

真的是要把整个市场都玩死才算好是吧。