一个冷知识，其实仅仅在去年很多网友包括媒体在内，都认为纯电大三排这个赛道没了，是的赛道都没了你还跑个der呀。

但到现在，仅仅乐道L90和ES8就联手交付了超过17万台纯电大三排SUV，可以这么说以当前交付数量结果为标准，蔚来公司已经稳吃纯电大3排这条赛道的第一名。仅这两款车就为蔚来公司创造了约600多亿的营收，利润自己算吧我不知道。而且是在一年内，爆款的威力就是这么粗暴。公众只知道蔚来是吞金兽，谁能想到他也有小印钞机呢。

属于是没有赛道就自己创造新赛道，因为这两款车的巨大成功导致全行业又开始重新关注起纯电大三排了，大量的ES8和乐道90对标新车正在研发中。他们的目标很明确，前备箱一定更大，后沉坑一定更大，续航一定更长，显性指标一定要全部超越，价格比你便宜，重量未知，品牌格调未知。

我预测从现在起到明年底这18个月之间，会有一款又一款的纯电双舱对标车逐渐上市。所有曾经骂过乐道L90前备箱营销的博主有一个算一个，我看看你们到时候发不发前备箱，回旋镖肯定是要吃一点的，保持淡定就好。

毫无疑问纯电双舱大时代由乐道蔚来启动的，目前也是收益最大的选手，但面对海量致敬怎么做到强者恒强一直赢是第二阶段的选题。乐道和蔚来的小伙伴们一刻也不能懈怠，现在就要准备好迎接12个月后的批量化致敬冲击波。

车圈澄清期就这样的，你没结果大家都嘲笑你，你拿到结果都来模仿你，不要吐槽人家致敬你因为根本没用，他能绕开专利他就是合规的。真正的强者唯有预判他们的判断，把新的专利做的更绝更细更强，当别人正在绕开你老专利的同时，你自己在家已经把自己的老专利升级了。如果你做不到，你只能眼睁睁看着别人进来，那就不是你的领地。

不要觉得疲惫，只要把这轮冲击波扛过去，澄清期也差不多就到尾声了。能顶过去的吃大肉，顶不过去的就要在混沌中逐渐回家了，谁都没有真正的无限银子弹。

#电动兄弟#