奔驰在华正进行一场罕见的大规模人员精简。销售服务公司计划从九百人缩减至六百人以内，研发体系预计裁员一成，制造端去年已有超两千人离开。从销售、金融到研发、制造，调整跨越不同业务主体，补偿标准从N到N+9不等，但官方尚未正式确认。
销量下滑是直接推手。2025年奔驰在华销量降至约55万辆，今年一季度跌幅扩大至27%。传统豪华品牌的溢价逻辑被新能源市场击碎，消费者评价标准已从品牌历史转向技术兑现能力。而奔驰纯电产品尚未打开局面，月销仅百余辆。