为什么对“开车睡觉”如此执着？我觉得这是一个对未来生活，或者未来汽车角色下最显性的畅想，或者换个意思，这就是个盼头，一个关于L3未来汽车的盼头。

（声明：当前时代，当前法律法规下，当前技术水平（L2）下，当前道路交通安全责任人下是绝对不允许“开车睡觉”的，请记住驾驶员是道路交通安全的第一责任人）

从1890s汽车发明以来到现在汽车驶进千家万户，汽车的出现将人的出行从线到了点。从20世纪开始人们就对未来的汽车进行了畅想，他们畅想21世纪的汽车有着核动力，有着自动驾驶，能在车上看电视，能变成一个移动的空间，每代人都想让车的角色不只是路上的交通工具。他们也进行了不同的探索。

几十年里，车可以是一个能释放心情的性能拥趸；车也可以是一个商务空间；车也可以成为一个温馨的家庭载体……911、凯迪拉克、赛那…随着时代的发展他们逐渐迭代成了大家所能看到的样子

但有件事大家一直想做，一直尝试做但一直没做到，没错，就是让车自己动起来，让它自己在人的指定下安全的从A到B

2004年3月13日，美国莫哈维沙漠，142英里无人越野路线，15台改装越野车全自动行驶，无车完赛。这是人类对于智能驾驶落地的一次尝试和探索。

2010s那是个野蛮的时代，科技公司争相入局汽车，新能源和自动驾驶，特斯拉做了FSD，在美国道路上跑了起来，正当大家以为未来已来的时候，一场事故让大家发现自动驾驶已经走到了一个巨大的边际效应目前。

从0-0.5的路已经走过去了，那么接下来要做的0.5-1，甚至是0.5-0.7都是另外一个维度的难度。

说了这么多其实只有一个意思，曾经只存在于畅想当中的智能驾驶辅助已经很快要走进现实了，曾经那个靠L1-5的数字已经要走进L3了，如何跟大家讲述这个即将要发生的时代前夜。那就是给大家一个实际的“盼头”。

“疲劳驾驶”是随着汽车发展一直存在，威胁驾驶员、乘员以及道路交通安全的重大隐患。有些车毁人亡的事故如果不疲劳驾驶，多休息几次可能就不会发生。甚至是一瞬间的恍惚都会酿成一场大错。

每个驾驶员在开车的时候一定会遇到疲劳驾驶眼皮打架的时候，而目前的辅助驾驶就能在一定程度上能避免因为偶然的瞌睡和疲劳驾驶事故的发生。

用最能共性的痛点来畅想即将到来的时代，而目前法律法规正在完善，汽车厂商正在为了保障安全提供更全面的方案，更多更可靠的冗余来保障驾驶员和道路交通安全。

当在公众面前开始“展望”的时候，那就说明这个时代不会太久了。汽车的最基本功能就是安全的把乘客从A到B，也希望各大车企为实现这个即将到来的“盼头”持续更新迭代，争取让大家少一份担心，多一份放心与平安