【华为要证明“不交灵魂”也能赢】20.99万元~32.99万元，启境GT7正式价格比预售价低了1万元。降价在意料之中。国内车市的降价潮已经持续了三年，并在今年到达最残酷的出清阶段。但启境是广汽不能输的一役。2025年是广汽开展“番禺行动”后最艰苦的一年，其净亏损约88亿元。进入2026年，广汽第一季度净亏损6.56亿元，同比收窄10.29%；5月除广汽本田销量同比下滑32.45%外，丰田、传祺销量同比几乎没有变化，而埃安销量同比增长74.76%，稳住了基本盘。

可广汽自主品牌在高端市场仍长期乏力。在25万元以上的高端价格带中，昊铂作为“嫡子”表现始终不达预期，因此启境成为了广汽冲击豪华市场的核心抓手。哪怕抠尽车上每一分成本，广汽这一仗也不容有失。

不过，比起广汽的背水一战，很少人能看清这场仗对华为乾崑的意义。在多个官方场合，引望公司CEO靳玉志都多次强调，启境是华为官方钦定的“乾崑第一境”，是乾崑品牌独立后，与车企从零开始打造的首个共创样本。

启境在“境”系列的战略地位，不亚于鸿蒙智行体系里的问界——它的成败，直接决定华为乾崑这一全新“造车”模式的行业可信度和复制价值，也关乎华为能否成功拓展其汽车业务的第二增长曲线。http://t.cn/AXSRCsgA