两台15年的models最近发生了以下问题 钥匙解锁左侧车门把手不弹出 右侧弹出 靠近主驾驶侧 车门把手又能正常使用
于是小吴展开了漫长的研究 特斯拉诊断工具toolbox3只有售后服务中心才有 整个过程完全是盲人摸象
起初以为是机械结构问题 可是每台车都维修过门把手总成（通病）
并且坐入车内 通过车机锁车 解锁 所有门把手都正确弹出吸入 至此排除结构性问题
那么就是信号问题 图2为车门驾驶侧 车门模块 主要负责车窗防夹 感应钥匙射频 后视镜调节 防眩光 链接音响喇叭 接收微频低压信号控制门锁
分解后测量所有电容 芯片均正常 左右车门互换 右侧工作正常 左侧依旧老问题
怀疑bcm车身模块lin线解锁信号丢失 查找线路
查找搭铁是否腐蚀 接触是否不好 lin线有无断连
均好 由于无法排查是否有细微断连 更换拆车同款左侧驾驶室车门模块链接线束 图4
检查主驾驶接线端所有搭铁 接口是否腐蚀 图5 均好
问题依旧 双击钥匙解锁 左侧门把手依旧不弹出
实在没办法 去服务中心报价3500元 更换三代车门把手
以下称gen3（是的特斯拉这个门把手在换代前 已经更新了好几代 ）图6
价格实在昂贵 并且toppoor经费有限
回来再研究图纸电路配置 通讯协议 向老外买的 不方便发布 突然发现两台15年models
一台售后升级了阿童木车机 一台解锁了电池 改了配置
会不会是配置设置问题 逐步结合诊断模式故障码解决 为通讯故障 gen2模块也就是我们车上的锁块当然没办法通讯gen3的信号
且主驾驶门防盗级别最高 右侧为无脑弹出 每次按钥匙解锁时
bcm模块射gen3信号与gen2模块不通讯 导致左侧在钥匙射频解锁时不弹出
当检测到人员钥匙靠近时，由gen2车门模块感应天线给门门模块信号回路bcm模块弹出把手
至此，硬件端所有故障排除。修改当前车辆门把手配置即可，故障解除。

此案例国内第一人，免费分享给所有老款models车主。我真是个天才。特斯拉售后还招人吗？