马自达全新转子蝴蝶门超跑将量产？ICONIC SP车身方案现身国家知识产权局

近日，国家知识产权局公开了马自达全新车身结构发明专利。专利号CN122276021A，2025 年底提交国内申请、6 月 26 日正式公开，可追溯到 2024 年底的日本本土申请，它正是马自达下一代跑车的核心车身方案。

这是马自达第二款公开的大压铸相关专利，将前车架后部、悬架塔顶、前围横向加强件等多个前端部件，集成为一整块大型铝合金压铸件。不仅减少零件数量、大幅提升车身刚性，还通过「前车架后端逐步扩宽」的结构设计，让正面碰撞载荷能更顺畅地传导至侧梁与中央通道侧架，传力效率更高，完全是性能取向的设计思路。

结合 2026 马自达技报已正式刊发的一体化压铸研发内容，量产化推进的信号已经非常明确。

专利搭载倾斜布置的铰链式摆动车门，开启时车门后部向外上方抬起，属于典型的剪刀门结构。ICONIC SP 概念车恰好也配备同款上掀门，专利图里斜向的车门分缝线也和概念车高度吻合，量产版的造型还原度基本稳了。

除此之外，这套车身还藏着马自达的运动传承：取消传统地板纵梁，改用「中央通道侧梁 + 脊骨式通道上框架」，压低地板高度与驾驶臀点。这套设计思路在 RX-8、MX-5 上早已验证，是马自达跑车操控质感的核心来源之一。

动力形式虽未在专利中提及，但低趴的车头造型、加上马自达 2024 年正式重启转子发动机研发、2027年将迎来转子发动机诞生60周年，这套车身大概率就是全新转子动力跑车的量产载体。

马自达在中国申请专利，或续量产可能性更高？之前马自达申请的专利，没量产的先例也有很多，但还是希望马粉们能真正见到RX7的后继车型完成落地。

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