朋友们，特斯拉正式进入 L4 时代。

特斯拉今天发布了 Cybercab 应急响应操作手册，翻译过来就是万一车出了事情警察消防员应该怎么操作这辆车，里面有大量产品细节。

我印象最深的，是最好用木楔子前后把车卡住，以免车无声跑了……

说正经的：

- Cybercab 配备了主动式引擎盖，在某些与行人发生碰撞的情况下会弹起，以减轻对行人的伤害。
- Cybercab 配备了高压储气罐和摄像头清洗器。
- 如果 Cybercab 停在车道上或处于危险位置，急救人员可以使用车内的控制装置手动移动车辆。
- 至少配备 10 个安全气囊：前排气囊、膝部气囊、内侧座椅安装式侧气囊、外侧座椅安装式侧气囊和侧气帘。
- Cybercab 的内侧车门把手具有两段式卡位设计，第二段用作紧急机械解锁。
- Cybercab 的车窗开关位于触摸屏下方。
- Cybercab 同时使用 400V 高压电池和 48V 低压电池。
- Cybercab Robotaxi 配备了特斯拉的 SAE L4 级自动驾驶系统：“当处于自动驾驶模式时，车辆的设计能够在没有任何人类驾驶员输入的情况下执行全部动态驾驶任务。”
- 打开车门或解开乘客安全带会自动导致 Robotaxi 退出自动驾驶并停车。
- 电池组冷却液为橙色。
- 为了实现冗余，车内设有两处急救人员断电拉环（First Responder Loops）——一处在引擎盖下，另一处在副驾驶侧 B 柱后方。
- 充电口位于后备箱下方的正中央，而不是在后挡泥板上。
- Cybercab 有一个隐藏在后轮内衬后面的手动紧急充电电缆释放装置。
- 车辆配备了外部麦克风和扬声器，用于与特斯拉 Robotaxi 支持团队进行双向通信。
- 在等待新的行程预订时，Cybercab Robotaxi 会在其运营区域内巡游，或者前往充电站或停车场。
- 如果电池电量过低无法完成下一次行程，Cybercab Robotaxi 会在接受新的行程预订之前前往充电站。
- 如果 Cybercab Robotaxi 遇到网络连接或硬件问题，危险警告灯会快速闪烁，车辆会尝试在最近的安全停车位置靠边停车。
- Cybercab Robotaxi 的设计还能响应急救人员清晰可见的手势信号，并能沿着由锥桶指定的路线行驶。
- Cybercab Robotaxi 的运行设计域（ODD）涵盖所有公共道路，如高速公路、快速路、城市街道和乡村道路，以及私人道路和服务站，如停车场、充电站、洗车场和停车库。Cybercab Robotaxi 还能在接送区域内导航，以开始或完成行程。
- Cybercab Robotaxi 可以在白天和黑夜的任何时间，以及在雨、雾和雪等轻度和中度降水条件下进行自动驾驶。
- 当预计会出现极端天气条件时，Cybercab Robotaxi 不会接受新的行程预订。
- 如果意外遭遇极端天气，Cybercab Robotaxi 被设计为在最近的安全位置靠边停车。随后系统会通知特斯拉 Robotaxi 支持团队，由他们负责回收车辆和/或接回乘客。”