一台5.1米长的硬派越野车，转弯半径比Mini还小。第一次听到这个数据我跟你一样觉得不太可能，但全新猛士M817的20度后轮转向确实把最小转弯半径压到了5.2米，同级唯一。
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📮发布会上有句话我觉得挺准确，「外在强大，内心温柔」。磐石底盘2.0换了全铝材质，整体减重30%，平顺性提升超过50%。说人话就是起步不会蹿、加速更顺滑、刹车不点头。这三件事听起来不起眼，但恰恰是越野车在城里开最容易被吐槽的毛病。
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📮底盘这边还有个数据值得说，150毫米行程的双腔空气悬架加上CDC每秒500次阻尼调节，离地间隙最高做到333毫米同级最大，向下还能降45毫米方便上下车。过减速带柔和不突兀，碎石烂路也不会像坐船。然后这台车居然是越野品类里第一个搭女王副驾零重力座椅的，带加热通风，91.2%内饰软包覆盖，丹拿20个扬声器的旗舰音响。每个单拎出来不稀奇，但放在一台硬派越野车里就挺反常识了。
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📮828升后备厢，后排放倒2.1米纯平，高尔夫球包冲浪板随便塞。看完发布会就一个感受，这一代M817很明显在往「全家人都愿意坐」的方向使劲。以前越野车的家属是被拉上车的，现在这个配置怕是要自己抢副驾了😂
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#华为乾崑助力全新猛士M817上市#