虽然，前期由于战略误判带来的巨额亏损导致公司元老逼宫，但在6月26日的股东大会上，本田CEO Toshihiro Mibe还是获得多数股东的信任，继续留任。

股东认为本田的亏损不完全是CEO战略的问题，一是特朗普推出的额外关税，二是特朗普取消了7500美元的电动车补贴导致本田被迫取消原来巨额投入的激进电动化战略，这些因素都不是行业或者一个公司能决定的，不能完全怪罪CEO Toshihiro Mibe。

相反，今年丰田股价下跌了19%、日产下降了24%，但本田只下降了8%，相对而言，部分股东认为可以接受。

取消原有电动化战略给25财年带来了99亿美元的亏损，预计2026财年仍会有31亿美元的损失，因此，部分投赞成票的股东认为这次损失可以接受，但如果26财年的情况不能好转，后续会投反对票。

后续本田将着力发展油混车型，计划自27年开始有15款新车型上市，预计在2030年将油混车型销量提升到250万辆。

但油混车型，目前主要在美国和日本本土比较受青睐，这两个国家纯电车型渗透率都很低，日本甚至只有2%。

在欧洲、东南亚、中国市场，这些新能源渗透率已经有起色或很成熟的地区，本田的油混技术就显得落伍了，所以，本田销量的衰落不可避免。

最近本田CEO Toshihiro Mibe低调出现在广州，在广州本田销量断崖式下跌的背景下，大概率本田会借鉴东风日产和广汽丰田的方法，利用中方的技术、学习新势力的打法，开发中国市场的专属车型来提振中国市场的业绩。

当然，本田早就应该这样做了！
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