8元电费141公里，这就是江浙沪如此爱电车的原因吧？#智能电车正在重塑城市半径#

今天上午有个拍摄，从嘉定开到松江，拍完又去昆山办事，再开回来。总里程 141 公里。

如果靠公共交通，这一圈至少要折腾五六个小时。江浙沪很多出行就是这样：距离看着不远，但点和点之间很散，最后还是得靠车。

141公里耗电23度电，按谷电0.33元一度来算，那就是7元多一点，不到8元。

顺便也算了一下续航达成率，表显消耗176公里，141除以176就是续航达成率80%。一路京沪、沈海高速，车速很高还开着大空调，这续航达成率还可以吧？

但真正改变体验的，还不只是电费便宜。这里也和大家认真地探讨一个问题：

100 年前，汽车重新塑造了城市形态。今天中国这一轮智能电车，会不会再次改写城市半径？

就今天的行程来说：一是能源费用特别低，才8块钱几乎可以忽略；二是华为ADS特别好使，城区智驾也非常好用了，基本上就是一上车就冥想休息。

否则的话，这么大热天还有刺眼的阳光，开起车来也是够疲劳的，也许就不出门了，或者得配个专职司机才行。

既然有智能电车在，那这样的郊区出行就可以特别方便，本来不能去的地方就能去了，这就进一步扩大了城市的有效辐射范围。不信问问 @飞走的云520，如果不是智能电车，从南通来上海的次数会不会少一些？

甚至也会改变买房决策，我认识的一些车友原本要外环换中环、中环换内环的，现在有了电车开辅助驾驶不累，上海市区的房子也不香了，不如去远郊或苏州无锡买个房，每天在车里多听15分钟音乐就可以立省1000万元买房投资，何乐而不为呢？

这么一看，过去三四年买了智能电车、少往房产里砸钱的人，可能会感谢当年的自己做出的明智决策 #尚界Z7T#