上一篇说 L2 里面一个常见误区：手在方向盘上，不等于人在开车。

这篇接着讲另一个更容易被用户骂的东西，DMS 提醒。说实话，用户觉得它烦，我完全理解。车明明开得好好的，你只是低头看一眼手机、扫一眼中控，它突然叮你一下，继续不理还升级提醒，第一反应大概率就是：你管我干嘛。

但从 L2 的逻辑看，这个东西又很难完全不做。因为 L2 最麻烦的地方就在于，它一边让车帮你控方向、控速度，一边又要求你别真的把自己当乘客。这个状态本来就别扭。

人只要长时间不用操作，注意力一定会往外跑。看手机、看屏幕、聊天、发呆，不是什么道德问题，就是人的注意力机制如此。系统越稳，用户越容易松；用户越松，真正需要接管时，反应就越慢。

所以 DMS 最难的地方，其实不是识别眼睛。眼睛有没有看路、头有没有偏、手有没有搭方向盘，这些都是技术问题。更难的是后面的提醒策略：什么时候提醒，提醒多重，用户看回道路以后是不是立刻放过他，如果一直不理，系统是继续叫、降级，还是直接退出。

提醒少了，用户会被系统一点点惯坏；提醒多了，用户又会觉得车像个神经质教练。这个平衡做不好，安全没提升多少，反而把用户逼到想办法绕过监控。

所以驾驶员监控真正有意思的地方，不是“我抓到你没看路了”，而是它在不断塑造一个 L2 用户该有的驾驶习惯：可以轻松一点，但不能彻底掉线。

这个度，才是 DMS 产品体验最难的地方。不是摄像头有多清楚，而是它怎么提醒你，才不会让你觉得自己在被车训话。

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