在素有绿色地狱之称的德国纽博格林北环赛道，我国民间车主刘恺年、邹云风开着自己的原厂量产版小米SU7 Ultra，先后跑出7分09秒8和7分09秒87的成绩。

和官方车队的专业刷圈不同，这是普通车主的自发挑战，成绩反而更能体现量产车的真实极限，也足见车主对这台Ultra的性能底气。

曾经，纽北赛道上难寻中国车的身影，外国人对中国电车也有着“电车不行”的刻板印象。但如今，电车不行，但Ultra可以，这两位中国车主用实打实的战绩，让外国人亲眼见识到中国电车在赛道的实力。

不止纽北，在Carwow直线加速赛上，SU7 Ultra赢下传统超跑后，对方车主当场询问购车渠道——来自对手的认可，往往最有说服力。

说到底，性能从来不是纸面马力的堆砌，背后是三电稳定、底盘调校、制动冗余的综合硬实力。中国电车能在纽北站稳脚跟，靠的绝不是噱头，是一步步磨出来的技术功底。#他们把中国车开上纽北之巅#