M03的极致能耗和扎实续航，在用户里一直有口皆碑。L03要做的，是把小鹏三电平台化的核心优势再往前推一步。

说几个细节：
造型阶段，有位极客M03用户提了个"找茬"建议——他问M03那种后保封闭式设计能否做成风道来导流？团队回去反复论证仿真、改模具，最终在L03上把真风道落地了。类似这种降阻优化，全车有22处，Cd0.09的降幅，多挤出了59.3km真实续航。

电驱上了油冷混碳六合一，综合效率92%，同级第一梯队。热管理标配XP-HP 3.5，纯电版综合电耗最低11.9kWh/100km，CLTC续航最高625km，续航扎实程度像挤海绵，越挤越有。

L03和M03最大的不同，是多了超级增程。
前期成都调研，一位车主说：“很想去川西自驾，但怕半路找不到充电桩，一直没去成”。其实有这种担心的朋友还是很多的。

所以一车双能是给不同阶段年轻人的选择权。纯电给能固定充电、日常通勤为主的朋友；超级增程给那些暂时没有充电安全感的朋友——纯电续航315km，一周通勤不用加油，综合续航1330km，过年回老家、国庆自驾游，说走就走。增程器介入的噪音跟纯电差值不到1dB，实际开起来，你几乎感觉不到它在工作。

有人问增程是不是妥协？我觉得不是。我们尊重每个人不同阶段的生活状态。你刚到一个城市，租房没固定车位，但你想周末出去探索，就先选增程安心出发；等安定下来再换纯电，也完全OK。我们不认为纯电和增程是对立的。每个人生活环境和对车的认知和需求不一样，选各自喜欢的就好。MONA不想教年轻人怎么生活，只想让每一次出发都更安心。

L03的一车双能，就是为了让你少想一次“够不够”，多想一次“去哪玩”。
#小鹏MONAL03面向全球一车双能##小鹏超级增程开启万里长测#